廃盤商品となりました。

ライブＤＩＯ系／ＺＸ／ＳＲ／Ｊ／スーパーＤＩＯ系／ＺＸ／ＳＲ／ＤＩＯ系の
殆どのタイプに取り付け可能なアルミＢＩＧパフォーマンスシーブ
オールフィッティングＫＩＴです。

ノーマルのシーブの形状が数種類あり、今まで取り付けが出来る出来ないの
トラブルの多かったライブＤＩＯ／スーパーＤＩＯ／ＤＩＯ系のシーブを、
どのモデルにも取り付けできるように特殊テーパーカラーを
セパレート構造にした「オールフィッティングパフォーマンスシーブ」です。
アルミ本体と二分割構造の特殊クローカラーの組み合わせで、ライブＤＩＯ系の
薄い厚みのシーブもライブＤＩＯＺＸ系の厚いタイプのシーブでも対応できる様に
なりました。取り付けるだけで変速率を変化させ最高速を向上させます。
また当社プーリーとの組み合わせでより大きく最高速を伸ばす事ができます。

有効ベルトスライド直径→98φ
ベルトの有効スライド面積／直径がノーマルより大きい！
シーブだけの交換でも最高速ＵＰするスペシャルシーブです。
現在市販されているシーブ（プーリーの相方）はただ単にノーマルの鉄製をアルミ製に変えただけのものや、直径がノーマルと変わらないものが多くありました。
当社では、特に製作が難しいとされる、ＳＵＺＵＫＩ（ＺＺやアドレス１１０など）やＨＯＮＤＡ（ライブＤＩＯ系など）に注目し、高度な切削加工（安価なものは一度プレスして材料をへこませてそこから削りますがそうした物と違い、完全削り出しです！）で特に難しいとされていた「ベルトスライド面の角度」を独自の技術で変更し、さらに有効ベルトスライド直径をノーマルより大きくした「本当の意味でのＢＩＧシーブ」を開発しました。
スズキ車やホンダ車の様に鉄製のセルモーターインパクトギヤを兼ねたノーマルのシーブを特殊アルミ合金の削り出しに変更、しかしこれではただ単に軽いだけなので、有効ベルトスライド直径とスライド面角度を変更した特殊設計です。
シーブはセルモーターギヤと噛み合うギヤも兼ねてますからそのまま大きくするとギヤが噛み合いません。そこでギヤの部分はノーマルと同寸でベルトスライド面の直径部分だけをぎりぎりまで大きくし、フェイス角度も変更しました。
セルモーターが使えるようにギヤの部分をノーマル形状に残しつつ、ベルトスライド面／角度だけを大きく変更したＢＩＧシーブは当社オリジナルで、こう言う構造にしない限りシーブだけの交換で最高速を上げることは不可能です。ただ単にアルミ製にしただけの物とは基本的にちがい、当社シーブは単体の装着でも最高速を向上させます。